Brugervideo med Yozma IN 10
Hvem er YozmaSport?
YozmaSport laver elektriske køretøjer til folk, der gerne vil prøve noget andet end det sædvanlige. Idéen bag brandet er ret enkel: Hvorfor køre rundt på dyre benzinmaskiner eller kedelige standardløsninger, når man kan få en el-model med rigtig personlighed?
Kort sagt handler det om tre ting:
Massivt træk og ingen larm: Du får øjeblikkelig acceleration og masser af skub i køretøjet, helt uden larm og udstødningsgasser.
Ordentlig kvalitet: De overlader intet til tilfældighederne. Køretøjerne bliver designet, testet og samlet med fokus på, at det hele bare spiller, når kassen bliver åbnet derhjemme.
Frihed og kant: De bygger ikke bare køretøjer til hvem som helst, men til dem, der godt kan lide at gå deres egne veje – hvad enten det er på baner eller ude i terrænet.
Målet er i bund og grund at droppe de gamle vaner og levere et køretøj, der er sjov, hurtig og til at stole på.
Bedømmelse
Yozma IN 10 har fået rigtig gode anmeldelser af os hos Testeksperterne, fordi den leverer overraskende meget køreglæde og en solid fornemmelse af kvalitet for pengene. Den er fed at se på, føles robust skruet sammen og er nem at gå til – og så har den altså væsentligt mere træk, end det kompakte ydre umiddelbart afslører. Skifter du op i det tredje køreprogram, skyder den fint af sted og føles sådan rigtig sportslig, hvorimod det første trin dæmper tempoet, så nye kørere kan være med uden at blive overvældet. Den er i den lille ende til voksne kørere, og håndtagene kunne sidde lidt bedre fast, men med en pris på omkring 10.500 kr. er det samlede indtryk altså virkelig positivt.
Ting vi kan lide
- Overraskende billig i forhold til kvaliteten
- Godt og livligt optræk
- Nem at styre og køre på
- Flot og lækkert design
- Håndværksmæssigt høj kvalitet
- Perfekt til teenagere og mindre voksne
Ting der kunne forbedres
- Håndtagene sidder lidt løst
- Ikke helt tydelig hastighedsbegrænsning
- Lidt for lille, hvis du er en stor voksen
Introduktion til Yozma IN 10
Yozma IN 10 er en kompakt el-crosser, der primært henvender sig til teenagere og mindre voksne. Den er lavet til dig, der vil have en letkørt, men stadig rigtig sjov maskine til offroad-kørsel, hvor du ikke skal tænke på offentlig vej.
Maskinen har en kulfri elmotor, som ifølge producenten yder 1.200 W fast og kan skyde op på 2.600 W, når det går løs. Det placerer den et rigtig godt sted midt imellem de helt enkle børnemodeller og de voldsomt dyre, fuldstørrelse elmotorcykler.
Batteri, rækkevidde og tal
Batteri: 48 V og 23,4 Ah (lige omkring 1,1 kWh).
Rækkevidde: Producenten lover mellem 56 og 85 kilometer, men det svinger selvfølgelig afhængigt af, hvilket køreprogram du bruger, hvad du vejer, vejret, og hvor hårdt terrænet er.
Opladning: 5 til 6 timer med den medfølgende oplader (48 V / 5 A).
Topfart: Omkring 64 km/t.
Maks. vægt: Kan bære op til 120 kg.
Størrelse og kørekomfort i virkeligheden
Ifølge producenten passer den til kørere med en højde på mellem 120 og 180 cm. Det er et ret bredt spænd på papiret, men efter at have prøvekørt den vil jeg sige, at den først og fremmest føles rigtig i størrelsen til teenagere og voksne, der ikke er alt for høje.
Med en vægt på cirka 55 kg, 14-tommer hjul foran, 12-tommer bagpå og en sædehøjde på omkring 71 cm er det en væsentligt mindre maskine end en rigtig, stor motocrosser, hvilket har den fordel, at det gør den utrolig nem at styre.
Det første indtryk af Yozma IN 10
Med det samme man ser Yozma IN 10, lægger man mærke til, hvor godt den egentlig ser ud. Den har et moderne og lækkert design, som gør, at den visuelt virker dyrere, end den er. Proportionerne er helt i top trods det kompakte format, og den ligner en rigtig, lille crosser frem for en overdimensioneret legetøjsmaskine. Det tæller altså en del op for det samlede indtryk.
Du skal selv samle den, da den ikke kommer køreklar fra kassen. Vi brugte cirka to timer på at få alle dele skruet ordentligt sammen.
Lækker byggekvalitet til prisen
Selve fornemmelsen af kvaliteten overraskede os også positivt. Når en el-crosser koster omkring 1.399 euro (svarende til knap 10.500 danske kroner), er det en ret fordelagtig pris sammenlignet med mange af de dyrere alternativer på markedet, og den lave pris kan hurtigt vække en bekymring for, at stellet, knapperne eller affjedringen virker billige og ranglet. Men her blev vi glædeligt overraskede – konstruktionen føles faktisk både solid og rigtig stabil, når man står med den mellem hænderne.
Hvordan er Yozma IN 10 at køre på?
Maskinen er utrolig nem at gå til. Fordi det er en el-crosser, slipper du helt for kobling, gearskifte og en larmende benzinmotor, der skal varmes op. Du tænder bare for den, vælger et køreprogram og drejer på gassen. Det gør, at indlæringskurven er markant kortere end på en traditionell crosser, hvor man skal kæmpe med koblingspunktet, mens man lærer maskinen at kende.
Der er tre forskellige køreprogrammer at vælge imellem. Vi kalder dem ikke rigtig gear, for de fungerer i stedet som en digital begrænsning af, hvor aggressivt og hurtigt elmotoren reagerer, når du vrider på gassen.
Første køreprogram (begynder): Meget blødt og skånsomt. Accelerationen er helt nede på jorden, hvilket er genialt, når man lige skal lære vægten og balancen at kende, eller hvis en uerfaren kører skal prøve den for første gang. Det føles ikke voldsomt sportsligt, men det giver en tryg start.
Andet køreprogram (allround): Det oplagte valg til almindelig kørsel. Her er der nok liv i gassen til, at det rent faktisk er sjovt, men motoren leverer stadig kræfterne på en blød og forudsigelig måde. For de fleste vil det her hurtigt blive standardindstillingen.
Tredje køreprogram (sport): Det her er sjovt, når du vil have fuld plade på ydeevnen. Forskellen er til at føle på – maskinen skyder lynhurtigt af sted, så snart du drejer gashåndtaget. Kræfterne rækker endda til, at du rimelig nemt kan få forhjulet op, hvis du er til den slags kørestil.
Mere om selve køreoplevelsen og topfarten
Når hastighedsbegrænsningen er slået til, lander tophastigheden på omkring 20 km/t. Det er en rigtig fin begynderfart til en ny kører, der lige skal lære el-crosseren at kende, eller hvis man kører et sted med begrænset plads. Fjerner man spærren, kan Yozma IN 10 nå op på cirka 64 km/t ifølge producenten – selvfølgelig afhængigt af din vægt, terrænet og batteriets aktuelle niveau.
Sådan fjerner du hastighedsbegrænsningen
Der er dog én praktisk detalje, som manualen mildest talt svigter på: Det er ikke særlig godt beskrevet, hvordan man fjerner hastighedsbegrænsningen.
Tricket er at holde minusknappen på displayet inde i cirka fem sekunder. Vær bare opmærksom på, at der ikke kommer nogen lille lampe eller et ikon på skærmen som bevis – du mærker det først, når du drejer på gashåndtaget.
En effektiv (og nødvendig) sikkerhedsfunktion
Til gengæld slår begrænsningen automatisk til igen, hver gang maskinen slukkes og tændes. Det er i vores øjne en rigtig god sikkerhedsdetalje, som forhindrer, at en uerfaren kører uforvarende starter op på fuld skrue, bare fordi den forrige person havde fjernet begrænsningen.
Når det er sagt, trækker det lidt ned i vores samlede vurdering af brugervenligheden, at producenten ikke har fået beskrevet den funktion ordentligt i manualen – og at der ikke er nogen visuel indikation på skærmen.
Tilpasset teenagere og mindre voksne (Størrelse og ergonomi)
Selve kørestillingen på Yozma IN 10 er ret kompakt. For teenagere og mindre voksne er det en stor fordel, fordi el-crosseren er nem at styre og ikke føles hverken for tung eller uoverskuelig. Man kan nemt nå jorden med fødderne, og det lille format gør den utrolig kvik, når man skal dreje eller køre på steder med begrænset plads.
Er du en større voksen, vil du nok synes, den er i det mindste lag. Producenten oplyser, at den kan bruges af kørere op til 180 cm, men i vores test er det tydeligt, at benlængde og kropsbygning spiller en stor rolle. For høje eller mere robuste voksne fungerer IN 10 bedst som en sjov, kompakt pitbike frem for som en erstatning for en fuldstørrelse motocrosser.
Bremser: Håndbremse på venstre side
Bremserne er effektive og lette at dosere, men opsætningen overrasker måske de fleste. Forbremsen sidder ganske vist på højre side af styret, som man kender det, men bagbremsen er placeret på den venstre side.
Er du vant til cykel: Føles det sandsynligvis helt naturligt at have bremserne på styret i begge sider.
Er du vant til benzin-crosser: Kræver det tilvænning. Du skal vænne dig af med at lede efter koblingsgrebet med venstre hånd, da det her er bagbremsen, du aktiverer.
Vores erfaring med kvaliteten: Løse håndtag
Det eneste virkelige minus, vi bed mærke i under vores praktiske test af Yozma IN 10, var håndtagsgummiet. Yderst på styret kunne gummiet vride sig en smule, når man gav gas, hvilket gav et lidt usikkert greb.
Fejlen gør bestemt ikke noget ved den samlede oplevelse, men på en el-crosser med et drejegashåndtag bør gummigrebet sidde fuldstændig fast over hele fladen. Det er en mindre skønhedsfejl, som producenten nemt kunne have løst bedre.
Batteri, vedligeholdelse og lydniveau på Yozma IN 10
Batteriet er uden tvivl et af de helt store plusser, når man kigger på specifikationerne. Med sine 48 V og 23,4 Ah er kapaciteten rigtig fornuftig for en el-crosser i denne prisklasse. Den maksimale rækkevidde på op til 85 kilometer, som producenten lover, skal dog tages med et gran salt – det er et optimistisk laboratorietal. Yozma oplyser selv et realistisk spænd på 56–85 kilometer afhængigt af belastning, fart, terræn og temperatur.
Hvis du udnytter det tredje køreprogram til sportskørsel med mange accelerationer og en voksen bag styret, skal du regne med at få færre kilometer ud af en opladning. Det er helt normalt for eldrevne køretøjer og gælder i særdeleshed offroad-kørsel, hvor underlag og stigninger tærer hårdt på batteriet.
Opladning og specifikationer
Opladningstid: Cirka 5 til 6 timer, hvilket er fint til at lade over natten.
Oplader: Den medfølgende 5 A-oplader leverer et hurtigere tempo end de helt simple standardladere, der følger med billigere alternativer.
Mindre vedligeholdelse end benzinmodeller
En af de største fordele ved at vælge en elektrisk motocrosser frem for en traditionel benzinmaskine er det lave vedligeholdelsesniveau. Du skal ikke tænke på motorolie, luftfilterrensning, tændrør eller karburatorjustering. Du skal selvfølgelig stadig tjekke kæde, bremser, dæk, lejer og bolte regelmæssigt, men det helt grundlæggende vedligehold bliver markant nemmere.
Lydniveau og regler: Hvor må du køre?
Lydniveauet er drastisk lavere end på en larmende benzin-crosser, hvilket gør den langt mere venlig i nabolaget. Men husk: Det betyder ikke, at den må køre alle vegne.
Yozma IN 10 er designet som et rent offroad-køretøj og er ikke godkendt til offentlig vej. Den skal derfor udelukkende bruges på lukkede baner, private arealer eller andre steder, hvor eksempelvis markejeren udtrykkeligt tillader det.
Konklusion: Er Yozma IN 10 pengene værd? (Test og vurdering)
Yozma IN 10 endte med at overraske os positivt under vores test. Den leverer et markant bedre samlet indtryk, end man umiddelbart forventer i denne prisklasse. Den ser fantastisk ud, er ligetil at gå til og virker overraskende robust i hverdagen. Og så er den frem for alt bare sjov at køre på. Det tredje køreprogram giver masser af overskud og fart over feltet, mens det blidere begynderprogram sørger for, at alle kan være med fra start i trygge rammer.
Fordele og ulemper ved det kompakte format
Størrelsen er på én gang maskinens største styrke og dens begrænsning:
For teenagere og mindre voksne: Helt ideelt. El-crosseren er nem at styre, kvik i svingene og føles dejlig let at håndtere på terrænbanen.
For højere voksne: Den vil nok føles for lille og trang i længden – også selvom du rent teknisk befinder dig under producentens oplyste højdegrænse på 180 cm.
Testeksperternes samlede vurdering
Når man kigger på prisen på 1.399 euro (omkring 10.500 kr.), får man altså rigtig meget elektrisk dirt bike for pengene. Den ligner noget, der koster mere, er skruet ordentligt sammen i konstruktionen og har rigeligt med kræfter til sjov og ballade.
Yozma IN 10 forsøger ikke på at være en fuldstørrelse, professionel konkurrencecrosser. Men som en kompakt og prisvenlig el-crosser til teenagere, mindre voksne og uformel offroad-kørsel er den et af de sikreste valg, hvor du får rigtig meget køreglæde for pengene.
Testpanelets vurdering: Det samlede indtryk af Yozma IN 10
Ting vi kan lide
- Masser af power i forhold til prisen: I det tredje køreprogram skyder Yozma IN 10 virkeligt godt af sted og føles meget mere kvik, end prisen og den kompakte størrelse ellers lægger op til. Den kontante respons fra elmotoren gør, at den kommer hurtigt ud af starthullerne og kan køres overraskende sportsligt.
- Let at gå til: Du slipper helt for kobling og traditionelle gear, hvilket gør maskinen utrolig nem at forstå. Det første køreprogram er dejligt roligt, mens det andet rammer en god balance til hverdagskørsel. Det gør det let at tilpasse kørslen efter både kører og terræn.
- Lækkert design og solid byggekvalitet: Maskinen har et moderne udseende, der virker langt dyrere, end den rent faktisk er. Under vores test gav både stellet og de større komponenter et solidt og sikkert indtryk.
- Perfekt størrelse til teenagere og mindre voksne: Den kompakte størrelse gør den lynhurtig at manøvrere. Den rammer plet for de kørere, der synes en fuldstørrelse motocrosser er for høj, tung og uhåndterbar.
- Sikkerhedsfunktion med automatisk begrænsning: Hver gang maskinen slukkes, slår hastighedsbegrænsningen til igen helt af sig selv. Det er en rigtig god detalje, når flere med forskellige forudsætninger deler den samme maskine.
Ting der kunne forbedres
- Gummiet på håndtagene kan glide lidt: Yderst på gashåndtaget kan gummit vride sig en lille smule, når man giver den gas. Det er ikke en katastrofe, men grebet burde sidde stenhårdt fast over det hele – især når det er der, du styrer farten.
- Mangelfuld manual til hastighedsbegrænsningen: Det står ikke nævnt nogle steder, at du fjerner begrænsningen ved at holde minusknappen inde i fem sekunder. Og da der ikke er nogen lille lampe eller ikon på skærmen som bevis, føles det lidt som at famle i blinde, indtil man mærker det på motoren.
Vores anmeldelse
Yozma IN 10 anmeldelse
Yozma IN 10 har fået rigtig gode anmeldelser af os hos Testeksperterne, fordi den leverer overraskende meget køreglæde og en solid fornemmelse af kvalitet for pengene. Den er fed at se på, føles robust skruet sammen og er nem at gå til – og så har den altså væsentligt mere træk, end det kompakte ydre umiddelbart afslører. Skifter du op i det tredje køreprogram, skyder den fint af sted og føles sådan rigtig sportslig, hvorimod det første trin dæmper tempoet, så nye kørere kan være med uden at blive overvældet. Den er i den lille ende til voksne kørere, og håndtagene kunne sidde lidt bedre fast, men med en pris på omkring 10.500 kr. er det samlede indtryk altså virkelig positivt.
Har Yozma IN 10 indbygget tyverisikring?
Ja, batteriet er udstyret med en fysisk lås, som du skal bruge en nøgle til for at tage batteriet ud af rammen.
Hvor meget skal man selv samle?
Yozma IN 10 leveres delvis samlet i kassen. Du skal selv montere delene som forhjulet, styret, skærmene og fodhvilerne (samt evt. mindre komponenter), før den er klar til brug. Regn med cirka 2 timers arbejde med unbrakonøglen.
Hvad er den maksimale belastning?
Køretøjet er godkendt til en maksimal belastning på op til 120 kg. Det gør, at den kan bruges af både større teenagere og voksne inden for vægtgrænsen.
Nye tests hver uge! Tilmeld dig vores nyhedsbrev for aktuelle tests og konkurrencer.
